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suivre ce blog administration connexion + créer mon blog recherche recherche archives 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 20 30 40 50 > >> 19 février 2015 4 19 / 02 / février / 2015 21:29 tout l'esprit de aerodentalclub se résume dans ce jouet repost 0 published by ghislain fournier - dans nos coups de coeur commenter cet article 16 novembre 2014 7 16 / 11 / novembre / 2014 18:03 la nouvelle voiture volante serait un ulm ! son poids 450 kg. aeromobil a dévoilé mercredi son troisième prototype de voiture volante au pioneers festival, en autriche. capable d'atteindre une vitesse de 160 km sur la route, et de 200 km/h dans les airs, l'aeromobile 3.0 n'est pas encore commercialisée, mais elle est destinée au grand public. le bolide fonctionne à l'essence régulière, et peut se stationner dans un espace destiné aux voitures dites « normales ». deux personnes peuvent y prendre place. l'appareil a été conçu dans l'optique d'ouvrir la voie aux « vrais voyages de porte-à-porte », clame l'entreprise slovaque. l'idée est de partir d'un lieu en voiture, et de pouvoir ensuite déployer les ailes pour s'envoler à partir de « n'importe quel aéroport dans le monde ». environ 200 mètres sont nécessaires pour le décollage, et seulement 50 mètres pour l'atterrissage. l'entreprise spécifie que le véhicule peut se poser sur une surface gazonnée ou une surface pavée. de nouvelles possibilités qui soulèvent des questions si aéromobil affirme que le véhicule est près d'une commercialisation, il doit toujours franchir l'étape de la certification. cette étape serait en cours en slovaquie, mais elle pourrait poser problème dans certains pays. en effet, l'arrivée de tels véhicules dans l'espace aérien soulève certaines questions. d'où ces voitures volantes pourront-elles décoller? comment gérer ce nouveau trafic aérien? quel genre de permis sera nécessaire? aux états-unis, l'entreprise terrafugia est pionnière dans le domaine des voitures volantes avec son modèle transition. l'appareil conçu par des diplômés du massachusetts institute of technology (mit) pourrait être mis en marché en 2016, mais l'entreprise a dû se soumettre aux normes américaines. en 2010, les autorités aériennes américaines ont donné l'autorisation à terrafugia de dépasser de 50 kg le poids maximal autorisé pour classer l'appareil en tant qu'avion de sport léger. ce poids additionnel était nécessaire pour que de l'équipement nécessaire à l'homologation routière de l'appareil, comme des coussins gonflables, y soit intégré. pour voler avec la transition, il sera d'ailleurs nécessaire d'avoir un permis de pilote, et de décoller à partir d'un aérodrome certifié. repost 0 published by ghislain fournier - dans infos spéciales commenter cet article 19 mai 2014 1 19 / 05 / mai / 2014 00:50 le saviez-vous? lu dans l'excellent et distrayant livre que vous pouvez vous offrir:la grande histoire de l'aviation en 501 petites histoires , de robert galan, éditions privat. 19 euros incroyable mais vrai! dans les années 1920 deux frères des américain ont passé 23 jours en vol sans atterrir,sur un monomoteur inconfortable.ils ont été à 225 reprises ravitaillés en essence en huile et en provisions par un avion qui les survolait et laissait pendre vers eux un tuyau ou une corde.ils ont fait l'équivalent de 2 tours du monde . beaucoup plus tard ,en 1958,deux autres pilotes battrontce record en restant en vol pendant 64 jours d'affilée ,sur un cessna 172 monomoteur.pour leur ravitaillement,en essence et en nourriture, il passaient deux fois par jour à très basse hauteur au-dessus d'une piste où roulait à grande vitesse une voiture décapotable. ils remontaient le nécessaire à l'aide corde et d'un grappin. repost 0 published by ghislain fournier - dans le saviez vous commenter cet article 18 mai 2014 7 18 / 05 / mai / 2014 00:15 incroyable mais vrai ,il existe vraiment ,construit pour des princes du sultanat d'oman !! turi, le bateau volant. ces dernières années ont vu des hydravions, ekranoplanos yachts bateaux futuriste et vraiment étonnant, mais rien de tel. travail yelka octuri concepteur, les voiles yacht flying la mer comme un bateau rapide ou de l'air comme un avion à réaction. ce concept révolutionnaire à l'affiche à l'air and space museum de paris. il a inspiré un peu dans l'hydravion, et a été conçu comme un multicoque trimaran hydravion que lorsque yacht est 46'2 mètres mode, 27 mètres de large et une hauteur de 50,7 mètres, qui se transforme en un plan réaction avec une envergure de 90,4 mètres, hauteur de 27,6 mètres et est dirigé par nissen & brasseur 4 moteurs d'une puissance de 5400 hp et une vitesse de pointe de 390 km / heure. il a quatre mâts d'une hauteur de 40 mètres chacune, et les bougies d'une superficie de 1302 m2 (surface + bougies du mât). les mâts sont conçus pour le système de positionnement optimal, quelle que soit la direction du vent. lorsque le voilier devrait monter en flèche, les longerons sont réduits à devenir ailes à l'horizontale. les bougies sont stockées dans des compartiments situés au sein de chaque mât. le luxe flying yacht et dispose également de deux étages principaux: les trois premières chambres de luxe et une luxueuse salle de bains, tandis que le fond est la salle principale, cuisine et salle de bains. repost 0 published by ghislain fournier - dans l'aéronef de la semaine commenter cet article 17 mai 2014 6 17 / 05 / mai / 2014 11:57 le saviez-vous?le célèbre artiste, arman avait réaisé une oeuvre sur le théme du dentaire! a été exposé, au centre beaubourg de octobre 2010 au 10 01 2011. repost 0 published by ghislain fournier - dans le saviez vous commenter cet article 5 mai 2014 1 05 / 05 / mai / 2014 00:46 meudon ville de l'aérodentalclub berceau mondial du vol humain! ballons captifs (1794 - 1799) peu après leur invention, en 1783 , les ballons furent utilisés par les armées révolutionnaires pour faire de l’observation ( bataille de fleurus , 1794). diverses organisations militaires furent mises en place pour l’emploi ou la fabrication de ce nouveau moyen. octobre 1793, le comité de salut public , convaincu de l’intérêt des ballons d’observation , ordonne la construction d’un ballon neuf «aisément utilisable en campagne et capable d’emporter deux observateurs». un groupe des meilleurs savants de l’époque est chargé de diriger ces travaux dans l’ancien domaine royal de meudon, transformé, pour l’occasion, en camp retranché. le physicien coutelle doit procéder à cette fabrication et appelle auprès de lui nicolas jacques conté , autre physicien et artiste. ce dernier est désigné pour prendre la direction des opérations au château de meudon , qui devient ainsi un centre destiné à la fabrication d’aérostats et de formation de pilote. en quatre mois, le premier aérostat militaire, l’ entreprenant , est construit. (enveloppe de soie recouverte d’un vernis, d’une capacité de 523 m3, nacelle pour emporter deux officiers). conté a laissé le témoignage des différentes phases de la construction de ce ballon dans un album aux magnifiques aquarelles. le 2 avril 1794, création de la première compagnie d’aérostier , placée sous le commandement de coutelle , et une deuxième compagnie est créée le 23 juin de la même année, devant les succès remportés lors des ascensions. afin d’instruire rapidement les hommes nécessaires au service de ces nouveaux aérostats, le comité de salut public prévoit leur formation. le 31 octobre 1794, l’ ecole nationale d’aérostation , sous la direction de nicolas conté, est établie à meudon. confection du ballon l'entreprenant - vernissage du ballon aquarelle de conté la construction de ballons d’observation est poursuivie à meudon : après l’entreprenant, il y aura le vétéran, le précurseur, le svelte, le télémaque, l’hercule, l’intrépide, tous sont des ballons sphériques de plus de 10 mètres de diamètre. en 1798, sur l’insistance de conté et coutelle , le général bonaparte envoie une compagnie d’aérostiers en egypte. hélas, tout le matériel disparaît avec le vaisseau « le
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